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將巖體與巖塊的縱波波速比的平方定義為巖體
的完整性系數(shù)，不僅為國(guó)內(nèi)外學(xué)者所廣泛認(rèn)同，而
且是多個(gè)現(xiàn)行規(guī)范所采用的定義。這是源于如下認(rèn)
識(shí)：原位巖體的縱波波速小于其中巖塊的波速；巖
體越破碎，小得越多。

然而，通過(guò)潤(rùn)揚(yáng)大橋(鎮(zhèn)江—揚(yáng)州)基巖的聲波
測(cè)試發(fā)現(xiàn)，通過(guò)通常手段得到的巖體測(cè)井波速很多
情況下反而大于巖樣波速。這到底是什么原因？

作者參考南京大學(xué)地球科學(xué)系、南京水利科學(xué)
研究院2000 年科研報(bào)告“潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋基巖技
術(shù)孔超聲波測(cè)試專題研究報(bào)告”，對(duì)該橋基巖40 余
個(gè)鉆孔數(shù)百個(gè)巖樣通過(guò)如下的多種手段，綜合分析
了測(cè)試結(jié)果的可靠性及上述現(xiàn)象產(chǎn)生的原因：(1)
巖芯鑒別與描述；(2) 巖芯節(jié)理裂隙的詳細(xì)統(tǒng)計(jì)與
描述；(3) 現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)荷載試驗(yàn)；(4) 波速測(cè)井；(5) 巖
樣的室內(nèi)壓力試驗(yàn)；(6) 巖樣的聲波檢測(cè)(縱波、橫
波、頻譜分析)；(7) 巖礦鑒定。

摘要聲波測(cè)試是工程巖體質(zhì)量評(píng)價(jià)的最主要手段之一。將巖體與巖塊的縱波波速比的平方定義為巖體的完整性
系數(shù)，不僅為國(guó)內(nèi)外學(xué)者廣泛認(rèn)同，而且是現(xiàn)行規(guī)范的定義。這是源于如下認(rèn)識(shí)：原位巖體的縱波波速小于其中
巖塊的波速；巖體越破碎，小得越多。然而，通過(guò)潤(rùn)揚(yáng)大橋聲波測(cè)試發(fā)現(xiàn)，用通常手段得到的大部分巖體的測(cè)井
波速反而大于巖樣波速。對(duì)該橋基巖40 余個(gè)鉆孔數(shù)百個(gè)巖樣進(jìn)行了多種手段的對(duì)比研究和綜合分析，探討了測(cè)試
結(jié)果的可靠性及產(chǎn)生原因，進(jìn)而提出了巖芯卸荷擾動(dòng)和卸荷敏感巖體的概念和相應(yīng)的工程對(duì)策。
關(guān)鍵詞巖體力學(xué)，縱波波速，巖芯卸荷擾動(dòng)，卸荷敏感巖體

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巖芯卸荷擾動(dòng)的聲學(xué)反應(yīng)與卸荷敏感巖體　另存為下載　文章應(yīng)用本所DB系列